Fungsi dan Bagian Mekanisme Katup

  • Whatsapp
mekanisme katup

Fungsi dan bagian mekanisme katup – Pada semua motor atau mobil terdapat katup yang berguna untuk membuka dan menutup saluran, baik itu saluran buang atau saluran masuk.

Yang membuka/menutup saluran buang disebut dengan katup buang, dan yang membuka saluran hisap disebut dengan katup hisap. Nah, yang mengatur kerja atau menggeakkan katup disebut dengan mekanisme katup. Apa fungsi dan bagian-bagian dari mekanisme katup? Berikut kami jelaskan dan sebutkan :  

Bacaan Lainnya

Fungsi Mekanisme Katup

Mekanisme katup mempunyai dua kegunaan, yaitu mengatur pemasukan campuran udara dan bahan bakar ke ruang bakar, dan mengatur pembuangan gas hasil sisa pembakaran ke udara luar.  

Bagian-Bagian Mekanisme Katup

Pada dasarnya komponen dari mekanisme katup terdiri atas katup, poros nok, rocker arm, spring, dll. Dan berikut adalah gambar dari mekanisme katup tipe OHV (Ovver head valve).

Mekanisme katup tipe ohv
Komponen mekanisme katup tipe OHV

Komponen dan fungsinya :

  1. Poros kam (nok/camshaft) : Berfungsi untuk menekan mangkok penumbuk (valve lifter) hingga katup membua sesuai dengan timing yang ditentukan.
  2. Vavle lifter : Berfungsi untuk meneruskan tekanan dari poros nok ke push rod (barang penumbuk).
  3. Tuas Katup (rocker arm) : Berfungsi untuk menerima tekanan dari push rod yang kemudian menekan katup agar membuka.
  4. Katup : Untuk membuka dan menutup saluran masuk (katup in) agar campuran udara dan bahan bakar dapat masuk. Dan membuka dan menutup saluran gas buang agar gas buang dapat keluar.
  5. Valve spring : Untuk mengembalikan katup pada posisi menutup rapat setelah poros nok tidak menakan lagi.
  6. Pengantar katup : Sebagai jalur atau tempat katup naik turun (membuka/menutup).

Lebih detailnya dapat baca artikel berikut ini : Komponen Mekanisme Katup OHV dan OHC + Fungsinya

Yang perlu anda ketahui adalah bahwa mekanisme katup umumnya terdapat tiga jenis, yaitu OHV, OHC dan DOHC.  

Over head valve (ohv) merupakan salah satu mekanisme katup yang letak poros nok (cam shaftnya) terletak dibawah sedangkan katupnya di atas. Untuk meneruskan gerakan dari poros nok ke katup, mekanisme ini diperlukan push rod.  

SOHC (singgle over head camshaft) merupakan salah satu mekanisme katup yang letak dari cam shaftnya diatas (pada kepala silinder) dan jumlah camshaftnya hanya satu.

Sedangkan DOHC (double over head camshaft) hampir sama dengan OHC, hanya saja jumlah dari camshaftnya double (2).   

Lebih lengkap tentang macam macam mekanisme katup bisa membaca di dalam artikel ini : Mengenal apa itu OHC, SOHC dan DOHC

Pos terkait

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *