Fungsi Booster Rem dan Komponen-komponennya

11:40 AM Add Comment
Fungsi Booster Rem dan Konstruksinya (Bagian-bagiannya) - Sudah beberapa hari ngga share nih, yaa itu karena ada sedikit masalah pada laptop dan fisik yang tidak mendukung. Salah satu komponen dari sistem rem adalah booster atau dalam bahasa indonesia memiliki arti penguat tenaga.

Itu lhoo yang terpasang master silinder di depannya, biasanya berwarna hitam. Bentuknya seperti tabung bulat. Dan komponen ini terhubung dengan intake manifold melalui selang.  Nah berikut ini gambarnya aslinya gans.

Booster Rem
Booster Rem
Gambar diatas adalah booster milik Toyota Agya. Bentuknya memang berbeda-beda setiap mobil, ada yang kecil mungil tapi ada juga yang besar. Tapi pada prinsipnya fungsinya sama yaitu untuk memperbesar gaya pengereman. Sehingga pengemudi dalam menginjak pedal lebih empuk dan lebih ringan, tidak berat (seret).

Kok bisa memperbesar? Mungkin lain kali akan kami share tentang cara kerjanya. Jadi dapat disimpulkan bahwa :

Boster adalah perlengkapan tambahan pada sistem rem yang berfungsi untuk memperbesar gaya pengereman.

Komponen - komponen BOOSTER REM 

Komponen-komponen Booster Rem
Komponen-komponen Booster Rem
Keterangan dari gambar di atas, sudah ada nomer-nomernya.. Maaf ndan bila kurang jelas..

1.    Karet diafragma
2.    Katup udara
3.    Katup vakum
4.    Tuas pendorong  
5.    Katup pengontrol vakum
6.    Tuas rekasi
7.    Torak boster
8.    Tuas pendorong
9.    Saluran vakum
10.    Katup satu arah


By : Bisaotomotif | Belajar Otomotif

Cara Kerja Silinder Roda (Wheel Cylinder) dan Nama Bagian-Bagiannya

11:39 PM Add Comment
Cara Kerja Silinder Roda (Wheel Cylinder) dan Nama Bagian-Bagiannya - Oke gan kembali lagi nih, berhubung mau tidur ngga tidur-tidur. Sekalian aja deh, posting artikel tentang wheel cylinder. Kali ini yang akan saya bahas adalah tentang cara kerjanya dan bagian-bagiannya.

Dalam rem tromol maka didalamnya terdapat wheel cylinder, wheel cylinder ini ada beberapa macam. Ada yang satu silinder roda didalamnya terdapat satu piston, ada juga yang dalam satu silinder rodanya terdapat dua piston. Tergantung dari jenis atau type rem tromol yang terdapat pada mobil tersebut.


Nah, komponen dari wheel cylinder ini sangatlah simple. Didalamnya terdapat piston, yang di bagian kepalanya terdapat karet (atau seal). Karet ini yang paling rawan rusak sehingga menyebabkan kebocoran system. Selain piston dan karet, di bagian tengah terkadang juga ada pegas. Kemudian di bagian sisi luar, piston terdapat karet yang berguna untuk melindungi silinder roda, emmm seperti mencegah kotoran dan air masuk ke silinder roda yang dapat menyebabkan karat.

Nah, biar lebih jelas nih bisa tengok gambar di bawah ini. Ada dua gambar gan, yang atas itu cara kerja silinder roda untuk langkah tekan. Sedangkan yang bawah adalah cara kerja silinder roda untuk langkah lepas. 

Gambarnya saya jadiin satu biar irit, 😂😂😂😂. Nah sedangkan di bawahnya adalah penjelasan singkat tentang cara kerja wheel cylinder. Nama bagian-bagiannya sudah ada di gambar yaa, tinggal memperbesar aja.


Cara Kerja Silinder Roda (Wheel Cylinder)
Cara Kerja Silinder Roda (Wheel Cylinder)

Langkah tekan
Tekanan cairan rem yang di bangkitkan silinder master menekan sil karet silinder roda

Langkah lepas
Tekanan cairan rem tidak ada. Tegangan pegas pengembali sepatu rem tromol menekan sil karet silinder roda, cairan rem mengalir kembali ke silinder master.

Demikian dan terimakasih. Baca juga : Fungsi Master Silinder Pada Mobil
 

Perbandingan Rem Cakram dengan Rem Tromol

9:42 PM Add Comment
Perbandingan Rem Cakram dengan Rem Tromol - Malam minggu nih gan, daripada keluar malam-malam dingin dingin mending diem di kamar di depan laptop buka blogger, sekalian bagi-bagi ilmu dengan kalian semua. Mending nulis daripada galau nggak karuan, aahhhh.

Salah satu sistem yang memiliki fungsi vital pada kendaraan adalah sistem rem. Udah ngga usah dijelasin, pasti juga udah paham tentang fungsi rem. Yes, fungsinya pasti buat nge rem kali ya.. ha ha ha. Fungsinya buat mengurangi laju kendaraan gan, yahh intinya itu deh.

Nah, rem yang ada di roda itu umumnya terdapat dua macam. Yang satu disebut rem tromol dan yang satunya disebut dengan rem cakram. Kedua-duanya memiliki kelebihan masing-masing, biasanya di mobil MPV roda belakangnya menggunakan rem tromol sementara roda depannya menggunakan rem cakram.

Berbeda dengan mobil-mobil sport, yang umumnya semua rodanya sudah menggunakan rem cakram dengan besutan teknologi yang super cangih.

Perbandingan Rem Cakram dan Rem Tromol
Perbandingan Rem Cakram dan Rem Tromol
Sebenarnya apa sih pebedaan dari kedua jenis rem tersebut? Berikut ini adalah perbandingan dari keduanya yaitu rem cakram dengan rem tromol :


Sifat 

Rem Tromol
Rem Cakram
·        Gaya kerja
+ Memberikan kekuatan sendiri
Tidak memberi kekuatan sendiri
·        Pendinginan
-  Kurang
Baik
·        Temperatur kerja
*  Rendah
Tinggi
·        Keausan kanvas
+ Sedikit
Banyak
·        Cara menyetel
-  Manual / setengah otomatis
Otomatis
·        Waktu yang diperlukan servis
-  Lama
Cepat
·        Tempat yang perlu dan berat
*  Lebih
Kurang
 







Agar lebih jelas lagi, bisa perhatikan uraian berikut ini :
  1. Pada rem cakram diperlukan gaya hidraulis lebih tinggi untuk  mendapatkan tekanan rem yang sama besarnya, rem cakram menjadi lebih panas ( + 6000 C )
  2. Karena pendinginan rem cakram baik, maka tidak ada fading
  3. Fading sering terjadi pada rem tromol kalau panas
  • Faktor dari kanvas rem menjadi kecil
  • Gaya rem kecil









Komponen Rem Cakram Dengan Kaliper Luncur (Toyota)

5:02 PM Add Comment
Komponen Rem Cakram Dengan Kaliper Luncur (Toyota) - Pada kesempatan sebelumnya kita sudah membahas mengenai macam macam cakram dan macam macam kaliper pada rem cakram. Nah, selanjutnya kita akan mengupas tentang komponen dari rem cakram yang menggunakan kaliper jenis luncur, terutama yang satu piston karena ini adalah tipe yang paling banyak digunakan di kendaraan toyota.

Komponen Kaliper Luncur Milik Toyota
Komponen Kaliper Luncur Milik Toyota
Nah, itu gambar sebagian besar komponen kalipernya, dan berikut ini adalah keterangan nama-namanya :
  1. Kaliper luncur
  2. Rangka tetap
  3. Balok rem
  4. Batang pengantar
  5. Bushing    
  6. Tabung pengantar
  7. Baut pengantar
  8. Karet pelindung kotoran
  9. Klip
Baca juga : Fungsi Master Silinder dan Macam-macamnya

Mungkin singkat aja yaa, ngga usah panjang-panjang.. Lagian juga sedang ngga enak badan. Buat nambah teman aja gan, bisa invite pin saya kalau mau tanya-tanya seputar otomotif : DAC1F1BF

Macam-macam Piringan dan Kaliper Pada Rem Cakram

9:41 AM Add Comment
Macam-macam Piringan dan Kaliper Pada Rem Cakram - Mobil-mobil sedang, atau mobil MPV biasanya roda depannya menggunakan rem cakram. Di Toyota Avanza misalnya, roda depannya menggunakan rem cakram sementara roda belakangnya rem cakram. Mungkin karena roda belakang digunakan juga untuk rem tangan (hand rem) kali ya, jadi sekalian. Tau dah.. 😂😂😂

Nah, kita tahu dalam rem cakram ini terdapat komponen yang benama kaliper dan piringan. Haah.. kaliper yang mana? Kaliper itu yang didalamnya terdapat piston, mudahnya yang terhubung selang rem. Kalau piringan yang mana kang? Kalau piringan itu ya ya piringan, piringan juga disebut cakram. Makanya dinamai rem cakram atau rem piringan. Piringan inilah yang berputar bersama roda, yang nantinya akan digesek oleh pad atau kampas. Nanti juga lo paham, kalau udah lihat gambarnya.

Baca juga : Fungsi Master Silinder

Oke bro, langsung aja kita awali dengan macam-macam piringan (cakram) pada rem cakram. Ada dua macam piringan yang biasa digunakan yaitu :

1. Cakram penuh
Memiliki karakteristik sebagai beriku :
  • Biasanya digunakan untuk mobil ukuran sedang, kecepatan menengah
  • Pendinginan cukup dan harganya lebih murah
2. Cakram dengan rusuk pendingin
  • Cakram jenis ini biasanya digunakan untuk mobil ukuran berat dan kecepatan tinggi
  • Pendinginannya lebih baik, namun harganya pasti lebih mahal lagi.
Macam-macam Piringan dan Kaliper Pada Rem Cakram
Macam-macam Piringan dan Kaliper Pada Rem Cakram
Nah, itu lhoo yang dinamakan piringan atau cakam. Bentuknya seperti itu, piringan tersebut lama kelamaan bisa aus. Bahkan ausnya terkadang tidak rata, bagian pinggir ausnya hanya sedikit sedangnkan yang banyak adalah bagian tengah. Sehingga timbul seperti cekungan, yang akan membuat kesusahan dalam melepasnya. Bisa juga menimbulkan bunyi yang abnormal.

Oke bro, kita lanjutin ke macam-macam kaliper yang digunakan pada rem cakram. Agak rumit kalau ini bro, karena ada banyak. Mungkin secara singkat aja kali ya.. lagi ngga enak badan. Bisa cari di buku atau di referensi lain, atau bisa menghubungi saya bila ada yang kurang jelas.

Macam-macam Kaliper Pada Rem Cakram

Dan berikut adalah macam-macam kaliper pada rem cakram. Semoga dapat bermanfaat :

1. Kaliper tetap
  • Kaliper terpasang mati pada aksel
  • Masing – masing sisi kaliper terdapat torak
  • Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah pin
2. Kaliper luncur satu tora dan kaliper luncur dua torak
  • Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya
  • Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem
4. Kaliper berayun
  • Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka
  • Unit kaliper terpasang pada pusat putar
  • Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torak
Baca juga : Harga Master Silinder Toyota Avanza

Fungsi Master Silinder Pada Mobil dan Macam-macamnya

11:35 PM Add Comment
Fungsi Master Silinder Pada Mobil dan Macam-macamnya - Malam bro, di postingan sebelumnya yang membahas mengenai komponen sistem rem hidraulik yang mana salah satu komponennya adalah master silinder (master cylinder). Di postingan tersebut juga disebutkan bahwa fungsi master silinder adalah untuk membangkitkan tekanan cairan rem di dalam sistem hidraulik.

Mungkin anda masih bingung kali yaa, dengan fungsi tersebut. Membangkitkan gimana? Membangkitkan orang mati atau membangkitkan semangat? Haaa.. ngaco loo.. Sebenarnya apa sih fungsi master silinder? Kenapa harus ada master silinder?

Itukan pertannyaanya? Maka dari itu di postingan kali ini kami akan membahasnya lebih detail lagi agar mas bro semua bisa paham dan bisa menjadi calon mekanik yang handal..

Dimana sih letak master silinder? Letak master silinder biasanya di taruh di bagian depan. Dekat dengan pedal rem dan boster rem. Coba deh lihat gambar dibawah ini, biar lebih paham.. Jangan lihat foto gue tapi, entar suka repot.. normal semua kan bro.. 😂😂


Komponen Sistem Rem Hidraulik
Komponen Sistem Rem Hidraulik

Fungsi Master Silinder Pada Mobil

Master silinder (master cylinder) pada sistem rem mobil ini berfungsi untuk mengubah gerak pedal rem ke dalam tekanan hidraulis. Master silinder terdiri dari resevoir tank, yang berisi minyak rem, demikian juga piston dan silinder, yang membangkitkan tekanan hidraulis.

Master silinder ini terhubung dengan pedal rem dan juga boster, boster akan memperbesar gaya tekan pedal sehingga akan membuat rem terasa empuk dan lebih ringan ditekan.

Master silinder ini akan terhubung ke roda-roda melalui selang rem, mungkin akan lebih paham jika mengetahui cara kerjanya. Kapan-kapan deh, kang parjo akan share mengenai cara kerjanya. Tapi bukan sekarang yaaa, udah malam. 😂😂

Intinya di dalam master silinder itu terdapat piston, dan piston akan bergerak apabila pedal rem ditekan. Piston ini akan menekan minyak rem. Tekanan ini nantinya akan sampai ke piston pada wheel cylinder jika itu pada rem tromol, atau sampai ke piston yang ada pada caliper rem jika itu pada rem cakram. Piston pada wheel cylinder dan kaliper ini yang akan menekan kampas rem sehingga akan terjadi suatu pengereman.

Itu kayaknya malah kerja rem secara sederhana kali yaaa... Bodo amat lah, semoga aja kalian tambah paham setelah baca artikel kali ini.

Macam-macam Master Silinder






Ada dua tipe master silinder yang digunakan di berbagai jenis mobil yaitu tipe tunggal dan tipe ganda (tandem). Master silinder tipe ganda (tandem type master cylinder) banyak digunakan dibandingkan dengan tipe tunggal (single type).

Pada master silinder tandem, sistem hidraulisnya dipisahkan menjadi dua, masing-masing untuk roda-roda depan dan belakang. Dengan demikian bila salah satu sistem tidak bekerja, maka sistem lainnya akan tetap berfungsi dengan baik.

Pengertian dan Fungsi Komponen Sistem Rem Hidraulik Pada Mobil

10:04 PM Add Comment
Fungsi Komponen Pada Sistem Rem Hidraulik di Mobil - Kita tahu bahwa sistem rem terdapat dua macam, yaitu sistem rem hidraulik atau hidraulis dan sistem rem mekanik. Untuk sistem rem mekanik menggunakan olor seperti pada sepeda, namun pada mobil sudah sangat jarang sekali sistem rem mekanis. Rata-rata bahkan hampir semua sistem remnya sudah menggunakan hidraulis.

Apa sih maksudnya sistem rem hidraulik itu? 

Sistem rem hidraulis adalah suatu sistem rem yang menggunakan fluida (cairan) untuk memindahkan gaya dan gerak. Artinya dari gaya yang didapat dari injakan peda oleh pengemudil, kemudian akan disalurkan oleh fluida hingga sampai ke roda dan terjadi pengereman. 


Lalu apa saja komponennya?

Sistem rem hidraulis ini terdiri dari beberapa komponen utama yaitu pedal rem, master silinder, boster, selang rem, dan komponen rem lainnya yang ada di roda seperti pad, tromol, wheel cylinder, kaliper dsb (tergantung jenisnya apakah rem tromol dan rem cakram).  

Nah, sebagain besar komponennya dapat anda lihat pada ilustrasi gambar dibawah ini : 

Komponen Sistem Rem Hidraulis Pada Mobil
Komponen Sistem Rem Hidraulis Pada Mobil

 Dan berikut adalah fungsi komponen pada sistem rem hidraulik :
  1. Pedal rem : menekan cairan rem ke dalam silinder master
  2. Penguat tenaga rem (boster) :memperkuat gaya tekan pedal rem
  3. Master Silinder : membangkitkan tekanan cairan rem didalam sistem hidraulik
  4. Reservoir : tempat persediaan cairan
  5. Silinder roda (pada rem tromol) dan kaliper rem (pada rem cakram) : menerima tekanan hidraulik dari master untuk mendorong torak kemudian ke sepatu rem (brake shoe)
  6. Pipa rem dan slang fleksibel : sebagai saluran cairan rem

Jika ada yang kurang jelas bisa melalui komentar. Atau menghubungi melalui wa : 085877651578. Terimakasih.

Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru

1:37 PM Add Comment
Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru - Beberapa hari yang lalu bengkel kami memperbaiki master silinder salah satu klient kami. Klient kami tersebut mengeluhkan rem jeblos, bila pedal rem di injak pelan-pelan maka akan gembos (turun secara perlahan).

Dengan keluhan tersebut, kami menduga bahwa sumber masalahnya terletak pada master cylindernya, orang bengkel sering menyebut dengan central rem. Akhirnya kami lepas dan kami bongkar, setelah dibongkar ternyata ditemukan kerusakan pada dinding silinder yang bagian atas.

Aneh memang, karena biasanya yang terjadi kerusakan pada karet (seal) nya dan bila dinding silinder yang terjadi kerusakan biasanya yang bagian bawah, bukan dinding silinder bagian atas.

Karena menurut kami ini masih bisa digunakan, akhirnya kami hanya mengganti seal dan sedikit mempoles dinding silindernya. Setelah selesai kami pasang kembali. Kami juga sempet berpesan kepada pemilik mobil. "Pak, kalau besok terjadi kerusakan yang sama, berarti harus ganti master silindernya yaa, ini untuk sementara baru tak ganti sealnya".

Pemilik mobilnya pun mengiyakan pernyataan kami.

Du du du du du du..

Master Silinder Toyota Avanza
Master Silinder Toyota Avanza
Satu hari berlalu mobil yang kemarin diperbaiki datang lagi ke bengkel kami, dan mengeluhkan hal yang sama dengan kemarin. Akhirnya kami bilang "Waahh, ternyata udah ngga bisa diperbaiki pak, harus diganti masternya kalau gitu."

"Oh ya udah mas, ganti aja kalau gitu."

Kami pun langsung melepas master silindernya dan menggantinya dengan yang baru. Setelah diganti, akhirnya rem pun dapat bekerja dengan baik tanpa masalah lagi.


Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru
Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru

Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru
Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru


Harga Master Silinder Toyota Avanza Asli dan Sanyco Terbaru


Nah,, btw harga master silinder itu berapa ya? Harga master silinder sanyco? Harga master silinder ori dari toyota berapa?

Master silinder untuk toyota avanza lumayan banyak, dari yang asli sampai yang kw. Nah yang asli bisa mencapai 800 an per unit. Sedangkan sanyco harganya sekitar 450. Sanyco ini kw 2, jadi kualitasnya sudah baik, bahkan hampir sama dengan yang ori.

Harga Master Silinder (Cylinder) Toyota Avanza Asli adalah + Rp 800.000

Harga Master Silinder (Cylinder) Toyota Avanza Sanyco adalah + Rp 450.000

[FOTO] Begini Kondisi Tromol Apabila Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor)

11:44 PM Add Comment
[FOTO] Begini Kondisi Tromol Kalau Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor) - Beberapa hari yang lalu bengkel kami Idaman Motor (Daerah Minggir, Sleman) memperbaiki sebuah mobil carry yang mana pemiliknya mengeluhkan sistem remnya ngocok dan tidak pakem.

Setelah di analisis, dugaan pertama karena ngocok adalah setelan rem yang tidak sesuai. Akhirnya dilakukan penyetelan, di roda bagian kanan tidak ditemukan permasalahan. Namun, ketika penyetelan di roda bagian kiri diketahui banyak kotoran yang menempel pada tromol, kotoran ini seperti paslin yang berwarna kuning. Dilihat secara langsung dapat diketahui bahwa kondisi tersebut disebabkan karena sistem remnya mengalami kebocoran, terutama pada wheel cilyndernya.

Kemungkinan disebabkan karena seal, piston atau dinding wheel cylinder yang memang sudah aus. Keputusannya adalah diganti sealnya. Setelah dipasang dan di bleeding (mengeluarkan udara dari system) ternyata masih ngocok dan tidak pakem. Akhirnya roda depan juga dilakukan pengecekan dan perbaikan. Hasilnya pun kedua roda depan juga terdapat kebocoran.

Setelah semua roda dalam kondisi baik, ternyata rem masih saja ngocok. Dugaan selanjutnya maka adalah pada master cylindernya. Ternyata benar, seal yang ada di master cylindernyapun juga sudah rusak, sehingga terganggu cara kerjanya.

Setelah dipasang dan dilakukan bleeding, akhirnya rem dapat bekerja dengan normal lagi. Nah berikut ini adalah foto tentang kondisi tromol apabila rem bocor (wheel cylindernya bocor).

[FOTO] Begini Kondisi Tromol Apabila Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor)
[FOTO] Begini Kondisi Tromol Apabila Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor)

[FOTO] Begini Kondisi Tromol Apabila Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor)
[FOTO] Begini Kondisi Tromol Apabila Rem Bocor (Wheel Cylinder Bocor)

Menjijikkan bukan? 😂😂😂

Apabila anda memiliki masalah dengan mobil anda, anda bisa memperbaiki di bengkel kami. Yang beralamat di Jln Kebonagung km 1. Utara Puskemas Minggir (kurang lebih 400 meter) a/n Parjono. Atau bisa menghubungi no dibawah ini 081328751304. Dikerjakan oleh mekanik profesional bersertifikat. 

Baca juga :
  1. Ketahui Penyebab Rem Bunyi 
  2. 6 Penyebab utama rem mobil blong

Fungsi Filter Udara (Air Filter) Pada Mobil dan Motor

9:06 PM Add Comment
Fungsi Filter Udara (Air Filter) Pada Mobil dan Motor - Udara di luar ruangan mengandung debu dan kotoran jumlahnya sangat banyak, agar kotoran dan debu tersebut tidak masuk kedalam silinder maka perlu disaring. Nah, komponen yang berfungsi untuk menyaring ini disebut dengan filter udara atau yang dalam bahasa inggris disebut dengan air filter.

Lalu apa sih fungsi lengkapnya dari filter udara ini? Berikut ini kami jelaskan fungsinya :

Filter udara atau air filter pada mobil ataupun motor berfungsi untuk menyaring udara yang akan masuk kedalam ruang bakar agar bersih dari segala jenis kotoran, terlebih lagi udara ini akan mengalir melalui berbagai sistem diantaranya akan melewati karburator dsb sehingga apabila udara yang masuk tersebut kotor maka dapat menyumbat yang akan mengganggu kinerja dari komponen-komponen sistem bahan bakar dan komponen lainnya yang dilewati udara tersebut.

Gimana sudah jelas fungsi dari filter udara ini? Gimana sih bentuk dari filter udara? Nah biar lebih jelas berikut ini kami sertakan foto filter udara yang ada di mobil dan yang ada di motor. 

Filter Udara Motor Vixion
Gambar di atas adalah filter udara yang ada di motor vixion, untuk melihat harga dari barang tersebut dapat membaca lebih lanjut di : Review Harga Filter Udara Motor Vixion Terbaru

Fungsi Filter Udara (Air Filter) Pada Mobil dan Motor
Fungsi Filter Udara (Air Filter) Pada Mobil dan Motor
Nah, gambar selanjutnya adalah filter udara pada mobil yang mana itu merupakan gambar filter udara milik Toyota Avanza, untuk lebih lanjut bisa membaca artikel berikut ini : Harga Filter Udara Toyota Avanza

Kapan Filter Udara (Air Filter) Sebaiknya Diganti?

8:39 PM Add Comment
Kapan Filter Udara (Air Filter) Sebaiknya Diganti? - Dalam sistem bahan bakar terdapat satu komponen yang bernama filter udara, atau yang dalam bahasa inggris dikenal dengan air filter. Pada mesin diesel atau bensin semuanya terdapat komponen yang satu ini. 

Semua komponen pada mobil memiliki usia pakai, termasuk komponen yang satu ini. Kalau filter udara ini dilihat dari seberapa kotor dan seberapa layak untuk dipakai lagi, karena filter udara ini berperan penting dalam menyaring udara dari berbagai jenis kotoran. Maka ketika filter udara ini sudah terlalu kotor dapat menghambat aliran udara yang masuk ke dalam mesin. Terlebih lagi apabila filter udara sudah basah terkena oli, pastinya proses penyaringan udara menjadi tidak sempurna.

Kapan Filter Udara (Air Filter) Sebaiknya Diganti?
Kapan Filter Udara (Air Filter) Sebaiknya Diganti?

Apa yang terjadi jika tersumbat filter udaranya? 

Intinya akan mengganggu sirkulasi udara yang masuk, bisa saja membuat mesin kurang bertenaga, tersendat bahan bakar lebih boros dan akselerasi kurang maksimal. 

So, biar mobil kita bekerja normal dan maksimal maka langkah yang perlu kita lakukan adalah merawatnya. 

Lalu bagaimana cara merawat filter udara?
Caranya adalah dengan membersihkannya secara rutin, bersihkan dengan menggunakan udara bertekanan setiap 5000 km. Hal ini biasanya juga dilakukan setiap kali mobil di tune up. Jadi ketika mobil di tune up, otomatis filter udara ini dibersihkan. Bila tidak dibersihkan anda bisa melakukan protes ke bengkel tempat anda service, karena ini adalah bentuk perawatan standar yang dilakukan rutin (tune up).

Terus, kapan harus diganti? Apa cukup dibersihkan saja?
Ketika kita membersihkan filter udara, tidak 100 % kotorannya dapat hilang. Artinya masih ada saja kotoran yang menempel, semakin lama akan semakin banyak yang pada akhirnya filter udara akan tersumbat. Bila dibersihkan tetap saja kurang maksimal karena banyaknya kotoran yang menempel. Jadi ketika filter udara sudah sangat kotor, atau basah terkena oli maka pada saat itulah filter udara perlu diganti. 

Berdasarkan rekomendasi bengkel pada umumnya, ganti filter udara setiap 20.000 km sekali. Ganti dengan yang baru ya buka dengan yang bekas.

Ini Akibatnya Jika Tali Kipas Terlalu Kendor atau Terlalu Kencang

11:10 AM Add Comment
Ini Akibatnya Jika Tali Kipas Terlalu Kendor atau Terlalu Kencang - Semua kerusakan pada mobil pasti ada penyebabnya, salah satunya adalah karena kesalahan penyetelan ataupun tidak pernah dirawat atau diperiksa. Nah, komponen yang perlu diperiksa salah satunya adalah tali kipas, diperiksa bagaimana? Diperiksa bagaimana kondisinya, diperiksa bagaimana kekencangan atau ketegangannya?

Bagaimana kalau ketegangan tali kipas tidak sesuai dengan spesifikasi yang ada? Misal terlalu kendor apakah akan berpengaruh terhadap kinerjanya?

Ini Akibatnya Jika Tali Kipas Terlalu Kendor atau Terlalu Kencang
Ini Akibatnya Jika Tali Kipas Terlalu Kendor atau Terlalu Kencang

Tentu saja hal itu berpengaruh, pabrik memberikan spesifikasi agar komponen-komponen tersebut dapat bekerja dengan baik dan lebih awet. 

Akibat jika tali kipas terlalu kendor adalah tali kipas menjadi selip. Apa akibatnya jika tali kipas selip? Tali kipas yang selip akan menimbulkan bunyi cit-cit yang ngga enak didengar, selain menimbulkan bunyi juga akan membuat tali kipas cepat aus, panas dan cepat rusak (mengeras/tidak elastis lagi). 

Lalu apa akibat jika terlalu kencang?

Jika terlalu kencang akan membuat tekanan pada bantalan menjadi berlebih, bantalan yang dimaksud adalah bantalan alternator dan pompa air. 


Gimana? Jadi kalau menyetel ketegangan tali kipas harus sesuai yaa, biar komponen lebih awet dan kerjanya pun lebih sempurna.

Cara Memerika dan Menyetel Kekencangan Tali Kipas/Fan Belt atau V Belt

10:38 AM Add Comment
Cara Memerika dan Menyetel Kekencangan Tali Kipas/Fan Belt atau V Belt - Pada beberapa kendaraan yang kipasnya belum menggunakan kipas elektrik, maka untuk menggerakkan kipas yang digunakan untuk mendinginkan mesin menggunakan belt yang terhubung dengan pully poros engkol. 

Sebenarnya walaupun kipasnya sudah menggunakan kipas elektrik, tetap ada yang namananya v-belt atau fan belt ini, fungsinya untuk menggerakkan alternator, pompa air, pompa power steering ataupun kompresor ac. Lalu bagaimana caranya untuk memeriksa kekencangan tali kipas? dan bagaimana cara menyetelnya? Berikut ini kami jelaskan prosedurnya :

Cara memeriksa ketegangan tali kipas/fan belt/v belt
Yang kami gunakan untuk menjelaskan adalah prosedur standar dari buku manual toyota, tapi secara prinsip di semua mobil sama caranya.

Memeriksa ketegangan tali kipas



Untuk memeriksa ketegangan tali kipas dapat menggunakan tangan atau menggunakan alat yang bernama spring scale, namun untuk lebih akuratnya tentunya menggunakan alat. Sementara untuk menggunakan tangan hanya orang-orang tertentu saja yang memang sudah terbiasa atau familier dengan hal tersebut. 
Berdasarkan buku manual, apabila menggunakan spring scale maka ditekan/ditarik dengan beban 10 kg, dengan spesifikasi 7 - 11 mm.

Cara menyetel kekencangan tali kipas/fan belt atau v belt

Biasanya dalam satu mobil terdapat lebih dari satu belt, bila lebih dari satu biasanya penyetelannya yang pertama terletak pada alternator, dan yang kedua terletak pada pompa power steering. Di mobil avanza contohnya, beltnya hanya ada satu buah tapi panjang dan berkelok-kelok. Penyetelannya pun hanya terdapat satu buah, tapi saya lupa namanya, wkwk.

Tertarik memiliki buku manual toyota? Bisa anda dapatkan dengan mendownload di sini : Download Buku Manual Toyota Seri K

Intinya jangan takut salah, selalu mencoba dan mencoba :v.

Baca juga : 
  1. Pengertian, Fungsi dan Tujuan Tune Up Mobil

Oli Bekas Itu Dikemanain dan Digunakan Untuk Apa? Kok laku dijual, ini nih jawabannya..

8:55 PM Add Comment
Oli Bekas Itu Dikemanain dan Digunakan Untuk Apa Ya? Kok laku dijual, ini nih jawabannya - Malam bro, malam minggu gini mimin mau post nih seputar oli bekas. Kalau kita ganti oli mobil atau motor kita, tentu kan oli bekasnya dikumpulin dan di taruh dalam tong besar. Pernah ngga sih terbesit dipikiran mas bro semua, oli bekas itu untuk apa ya? Apakah dipakai lagi? Atau dibuang? Atau buat minum ternak? wkwk kayaknya ngga mungkin ya.. :v

Jadi gini bro ceritanya, keluarga saya punya bengkel mobil bro. Setiap 2 bulan sekali biasanya satu tong penuh tuh dengan oli bekas. Dua bulan sekali juga ada mas-mas pengepul oli yang datang untuk mengambil oli bekas itu. Satu tong besar itu bisa dihargai 250 ribu bro, tergantung dari kondisi pasarannya.

Pas mas-masnya ngambil oli bekas di bengkel bapak ane, saya wawancarai tuh sepuas-puasnya. Maklum pengetahuan ane juga masih minim, jadi ane bingung oli bekas sebanyak itu dikemanain ya.. Kurang lebih seperti ini bro tanya jawab kami..

Oli Bekas
Oli Bekas


Ane : Mpun suwe mas dadi pengepul oli?
Mas-mas e: Sampun mas, nggih 5 tahunan ono.
Ane : Nek sedino biasane entuk pirang drum mas?
Mas-mas e : Ora mesti mas, tapi nek 1 drum yo ono.. Kadang 2 drum kebak.
Ane : Wah lumayan kui nek entuk 2 drum kebak.
Mas-mas e : Iyo mas, lumayan. Lha nek sampeyan niku sopo mas? Kok lagi weruh iki aku..
Ane : Kulo putrane bapak mas, emang arang nang bengkel.. Ijeh kuliah mas.
Mas-mas e : Oalah, kuliah mas jik pinter ben iso ngembangke bengkele.. Dadi karyawan bengkel i abot. Makane dadi manajere wae.
Ane : Hahahaa,, Aamiin mas.. Iyo mas nek iso tak kembangke. Lha nek oli bekas ngeneki dinggo ngopo mas?
Mas-mas e : Di daur ulang mas, dijernihke meneh njut dicampur-campuri neh ben kekentalane sesuai. Contohne GGI iki mas, oli transmisi daur ulang. Enek oli montor, oli samping ning lali jenenge aku.
Ane : Oalah, oli i yo keno di daur ulang to mas. Terani i oline dinggo meneh, dinggo mesin-mesin pabrik ko ngono kui.
Mas-mas e : Di daur ulang dipek mas, nko yo enek jik dadi pelumas mesin-mesin pabrik.
Ane : Lha nek jik marai rego oli bekas midun opo mas?
Mas-mas e : Nek mbien i oli bekas dinggo bahan bakar nang pabrik aspal mas, nek di kei oli genine dadi luih gedhe tur awet.
Ane : Payu larang mas sak drum e?
Mas-mas e : Nek dituku pabrik aspal, payu larang mas. Sak drum iso 800 ewu. Makane rego oli iso larang. Tapi nek saiki pabrik aspal ra oleh nggo oli. Kudu nggo solar ben ra ngrusak lingkungan.
Ane : Iyo bener iku mas, oli bekas cen kudu di ngono kui. Ra mungkin yo dibuang nang laut po dipendem nang lemah :v
Mas-mas e : Nglucu ae mas kowe ki. Oli i nek dipanasi iso bening dewe mas, nko regetane mendep nang ngisor.
Ane : Iyoo po mas, pengen nyobo aku.
Mas-mas e : Nek nganggo geni kompor gas kae yo ra iso mas, suwe.
Ane : Genine kudu gedhe yo mas, gowo nang gunung merapi ae mas.. He he he..
Mas-mas e : Tau ngombe oli durung mas?
Ane : Waahh waahh.. sorry mas aku ra ngelak..
Mas-mas e : M


Nah, kurang lebih seperti itu tuh percakapan kami berdua beberapa hari yang lalu. Jadi oli bekas itu di daur ulang dan dijadiin oli baru lagi yang siap digunakan. Entah untuk oli mesin atau oli transmisi. Tentunya melalui proses proses tertentu sampai oli benar-benar layak untuk digunakan dan diperjual belikan.

Oli bekas dulunya juga digunakan sebagai pembantu bahan bakar dalam pembuatan aspal, bisa membuat api menjadi lebih besar, lebih panas dan lebih awet. Oli bekas yang belum terlalu kotor, biasanya oli transmisi atau garda juga biasa digunakan sebagai pelumas mesin gergaji pada pabrik-pabrik. Intinya oli bekas ini masih memiliki segudang manfaat yang bisa dimanfaatkan. Jadi jangan dibuang, tapi dimanfaatkan untuk menjaga dan menyelamatkan lingkungan. Thanks.

Cara Kerja / Fungsi Acceleration Pump (Pompa Akselerasi)

6:40 PM Add Comment
Cara Kerja / Fungsi Acceleration Pump (Pompa Akselerasi) - Pada sistem bahan bakar yang masih konvensional, atau sistem bahan bakar yang masih menggunakan karburator maka didalamnya terdapat berbagai macam sistem yang berfungsi agar bahan bakar yang masuk ke ruang bakar efisien dan sesuai dengan kebutuhan mesin.

Salah satu sistem yang ada didalamnya adalah sistem akselerasi. Dimana sistem ini akan bekerja ketika akselerasi, mungkin bahasa mudahnya adalah angkatan atau saat pedal gas di injak secara tiba-tiba. Tentunya ini membutuhkan bahan bakar yang lebih agar dapat berakselerasi secara baik. Yang memasok tambahan bahan bakar saat akselerasi inilah yang disebut dengan sistem akselerasi.

Cara Kerja / Fungsi Acceleration Pump (Pompa Akselerasi)
Cara Kerja / Fungsi Acceleration Pump (Pompa Akselerasi)

Saat pedal gas diinjak, bensin dalam silinder pompa akan tertekan ke bawah oleh pompa plunyer. Hal ini menyebabkan bensin terdorong ke atas ke outlet stell ball dan menyemprot ke dalam venturi melalui pum jet.

Bila pedal akselerasi dibebaskan, pompa plunyer akan naik dan outlet steel ball menutup. Sedangkan inlet steel ball membuka selanjutnya bensin terhisap ke dalam silinder pompa dari ruang pelampung. Banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan oleh setiap langkah penuh plunyer lebih kurang 0,5 cc .

Untuk lebih lanjut bisa membaca artikel berikut ini : Sistem Percepatan (Acceleration System) Pada Karburator

Fungsi dan Macam-macam Steering Gear Pada Sistem Kemudi

11:00 AM Add Comment
Fungsi dan Macam-macam Steering Gear Pada Sistem Kemudi - Pada sistem kemudi (steering system) terdapat rodak kemudi (steering wheel) yang berfungsi sebagai tempat pegangan pengemudi dalam mengendalikan kemudi (membelokkan kendaraan) dengan kata lain berfungsi untuk menerima gaya dari pengemudi untuk disalurkan ke steering column. Selain steering wheel juga terdapat streering column yang berguna untuk meneruskan tenaga dari steering wheel ke steering gear. Komponen lain ada steering gear, dan steering linkage.  Lalu apasih fungsi dari steering gear ini? Berikut ini kami jelaskan mengenai fungsi dari steering gear beserta dengan macam-macamnya :

Baca : Sistem Kemudi (Steering System) Pada Mobil

Fungsi Steering Gear

Fungsi steering gear pada sistem kemudi adalah untuk mengarahkan roda depan dan sebagai gigi reduksi untuk meningkatkan momen agar kemudi menjadi lebih ringan. Umumnya di Indonesia menggunakan steering gear tipe recirculating ball dan tipe rack and pinion, walaupun sebenarnya type steering gear ini tidak hanya 2 jenis tersebut namun kedua tipe tersebut merupakan yang paling banyak digunakan.

Di atas sudah disinggung bahwa steering gear juga sebagai gigi reduksi yang digunakan untuk meningkatkan momen, sehingga kemudi menjadi lebih ringan. Berat ataupun ringannya ini ditentukan oleh besar kecilnya perbandingan gigi atau gear ratio yang ada pada steering gear. Biasanya perbandingan gigi ini sekitar 18 : 1 sampai dengan 20 : 1. Perbandingan steering gear yang semakin besar ini akan membuat kemudi menjadi lebih ringan, namun semakin besar perbandingannya semakin banyak pula jumlah putarannya untuk sudut belok yang sama.


Macam-macam steering gear pada sistem kemudi


Fungsi dan Macam-macam Steering Gear Pada Sistem Kemudi
Fungsi dan Macam-macam Steering Gear Pada Sistem Kemudi

Ada beberapa bentuk steering gear box, diantaranya :

1. Model Worm Dan Sector Roller
Worm gear berkaitan dengan sector roller di bagian tengahnya. Gesekannya dapat mengubah sentuhan antara gigi dengan gigi menjadi sentuhan menggelinding.

2. Model Worm Dan Sector
Pada model ini worm dan sector berkaitan langsung

3. Model Screw Pin
Pada model ini pin yang berbentuk tirus bergerak sepanjang worm gear

4. Model Screw Dan Nut
Model ini di bagian bawah main shaft terdapat ulir dan sebuah nut terpasang padanya. Pada nut terdapat bagian yang menonjol dan dipasang kan tuas yang terpasang pada rumahnya.

5. Model Recirculating Ball
Pada model ini, peluru-peluru terdapat dalam lubanglubang nut untuk membentuk hubungan yang menggelinding antara nut dan worm gear.Mempunyai sifat tahan aus dan tahan goncangan yang baik

6. Model Rack And Pinion
Gerakan putar pinion diubah langsung oleh rack menjadi gerakan mendatar. Model rack and pinion
mempunyai konstruksi sederhana, sudut belok yang tajam dan ringan, tetapi goncangan yang diterima dari permukaan jalan mudah diteruskan ke roda depan.

Cara Sederhana Merawat Mobil Agar Tetap Prima dan Awet

1:18 PM Add Comment
Cara Sederhana Merawat Mobil Agar Tetap Prima dan Awet - Siapa sih yang tidak ingin mobilnya selalu dalam kondisi prima dan tanpa masalah, saya rasa semua orang pasti menginginkan hal itu. Salah satu cara agar performa maksimal adalah dengan melakukan perawatan secara rutin dan periodik. Jika mobil yang kita miliki kita perhatikan, kita rawat dengan sebaik-baiknya pasti mobil akan lebih awet dan performanya maksimal. Walaupun nanti pasti akan ada saatnya mobil rusak dan perlu diperbaiki. Namun kita bisa membuat mobil kita lebih awet, yaitu dengan melakukan perawatan rutin dan berkala.

Lalu bagaimanakah cara merawat mobil agar tetap prima dan awet? Berikut ini adalah ulasannya : 
Cara Sederhana Merawat Mobil Agar Tetap Prima dan Awet
Cara Sederhana Merawat Mobil Agar Tetap Prima dan Awet


1. Disiplin ganti oli dan filter oli
Oli merupakan pelumas bagian mesin yang bergerak, dan fungsinya sangatlah penting pada sebuah kendaraan. Cara sederhana merawat mobil yang pertama adalah dengan mengganti oli dan filter oli secara periodik dan rutin. Dengan begitu sistem pelumasan akan bekerja maksimal, dan komponen mesin yang bergerak dapat terlumasi dengan baik, sehingga kerusakan dapat diminimalisir dan pastinya akan membuat mesin mobil anda lebih awet.

Ada beberapa kasus yang mana pemilik mobil lupa tidak mengganti olinya, sampai sampai oli mesinnya tinggal sedikit (di tambah bocor), karena jumlahnya tidak mencukupi dan kualitasnya yang tidak baik menyebabkan kerusakan pada beberapa komponen seperti pada bantalan poros enngkol atau \biasa disebut dengan metal (ada metal jalan, metal duduk dan metal bulan).

Baca juga :

2. Cek Kuantitas dan Kualitas Air Radiator
Radiator sangat berperan penting dalam kinerja mesin, radiator merupakan salah satu komponen sistem pendingin yang berguna untuk mendinginkan air pendingin yang mendinginkan mesin. Pertama, cek atau periksa kuantitas (jumlah) air pendingin yang ada pada reservoir tank, pastikan berada di garis full. Kedua cek juga kuantitas dan kualitas air yang berada di radiator dengan membuka tutup radiator. Apabila jumlahnya kurang atau tidak sesuai, silahkan ditambahkan dengan air. Kemudian apabila dalam beberapa hari kemudian air masih saja habis berarti terdapat kebocoran pada sistem pendingin anda. Perbaiki segera karena keterlambatan penanganan dapat berakibat falat, salah satu dampaknya bisa membuat mesin over heating atau mesin mengalami panas yang berlebihan.


3. Bersihkan atau ganti filter udara dan saringan bahan bakar
Filter udara dan juga fuel filter adalah komponen yang sangat vital, keduanya memiliki fungsi untuk menyaring agar tidak ada kotoran yang masuk ke ruang bakar. Filter udara menyaring udara yang masuk, sementara fuel filter atau saringan bahan bakar menyaring bahan bakar dari tangki.

Filter udara dan fuel filter yang kotor bisa berakibat mesin tidak bertenaga, susah dihidupkan dan membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Untuk itu bersihkan secara rutin, bila sudah terlalu kotor lebih baik diganti dengan yang baru.

4. Gunakan bahan bakar yang sesuai
Bila mobil anda sudah menggunakan fuel injection, maka lebih baik menggunakan bahan bakar jenis pertamax. Selain lebih bersih tidak mengandung timbal, juga hasil pembakarannya lebih bagus dan tidak meninggalkan kerak pada ruang bakar.

5. Servis rutin/berkala
Nah, bila anda males melakukan kelima hal tersebut secara mandiri. Anda tinggal menservis mobil anda di bengkel langganan anda. Servis rutinnya bisa berupa tune up mobil rutin atau pun hanya sekedar ganti oli. Yang pasti, servis kan mobil anda secara berkala.