Tips Otomotif

Berita Mobil

Berita Motor

Recent Posts

Gaya Sok-sokan Jumping Motor, Akhirnya Jatuh Juga Ngakak

5:19 PM Add Comment
Gaya Sok-sokan Jumping Motor, Akhirnya Jatuh Juga - Sepertinya masalah jumping motor harus ada ilmunya, tanpa ada ilmunya bisa dipastikan jatuh terkapar menyentuh aspal yang super keras.

Namun dibalik itu semua ada pesan yang sangat berharga untuk kita jadikan pelajaran hidup. Apa itu? Yaaa, semua itu tidak instan, perlu belajar, kerja keras dan pantang menyerah. Agar bisa jumping montor dengan sempurna dan indah, harus dilalui dengan proses belajar.


Gaya Sok-sokan Jumping Motor, Akhirnya Jatuh Juga
Gaya Sok-sokan Jumping Motor, Akhirnya Jatuh Juga


Dalam proses belajar inilah mungkin saja ditemui kegagalan-kegagalan yang sangat menyakitkan, termasuk jatuh dari motor.

Soo, jangan bilang mereka itu goblok karena anda juga belum tentu bisa untuk melakukannya. Seperti apa video jumping motor yang gagal itu. Simak video berikut, jangan lupa like & share ya untuk perkembangan blog ini dan chanel youtu saya. Terimakasih yang sudah like & subcribe, semoga diberi kemudahan dalam setiap urusannya.


Gimana, lucu-lucu bukan :). Ati-ati yaa, jangan meniru adegan di atas kalau belum tahu ilmunya. v

Prinsip Dasar Sistem Starter Pada Mobil

4:54 PM Add Comment
Prinsip Dasar Sistem Starter - Kemarin telah dibahas bahwa komponen sistem starter antara lain motor starter, kunci kontak, baterai dll. Namun, pada dasarnya sistem starter terdapat dua komponen penting yaitu motor starter dan baterai. Kunci kontak hanyalah untuk memutus dan menghubungkan arus saja, atau seperti saklar lah untuk menghidupkan dan mematikan.

Baterai sebagai sumber arus (listrik) dan motor starter sebagai pengubah energi listrik menjadi energi gerak nantinya. Nah bagaimana proses perubahan ini, marilah kita pelajari bersama-sama dalam artikel ini.

Motor stater dapat menghasilkan gerak (putaran untuk menghidupkan mesin) dengan amemanfaatkan medan magnet, medan magnet ini didapat dari aliran listrik. Bagaimana bisa arus listrik bisa menghasilkan medan magnet? Kumparan.. Yes itu jawabanya, . Kita pelajari dari prinsip-prinsip dan teori-teori fisika yang telah ada. Hukum newton? Bukaaannn, itu beda lagi.

Jika suatu penghantar dialiri arus yang arahnya menjauhi kita, maka medan magnet yang dibangkitkan saarah dengan jarum jam, dan juga sebaliknya.

Arah aliran arus dan arah medan magnet yang dihasilkan
Arah aliran arus dan arah medan magnet yang dihasilkan

Apabila suatu penghantar yang dialiri arus listri seperti pada gambar di atas, dan ditempatkan dalam suatu medan magnet, maka yang terjadi adalah garis-garis gaya magnet dari kutub utara ke kutub selatan akan mengarah mengikuti arah gaya magnet pada penghantar. Garis-garis gaya magnet tersebut selanjutnya akan mendorong penghantar untuk bergerak (kebawah sesuai dengan gambar).

Nah teori itu menggnakan hukum tangan kiri Fleming untuk menentukan arah gerakan penghantar yang dialiri arus. Jari teluntuj menggambarkan arah medan magnet, yaitu dari utara ke selatan. Kemudian jari yang tengah menunjukan arah arus, dan ibu jari menunjukan arah gerakan penghantar yang akan dihasilkan.
Efek penghantar yang dialiri arus
Efek penghantar yang dialiri arus
Selanjutnya silahkan lihat gambar di atas, dan pahami makna dan maksudnya. Paham? Okeee, begini arah aliran arus di atas adalah meninggalkan kita sehingga medan magnet yang dihasilkan adalah berbelok ke atas sehingga akan mendorong penghantar bergerak ke bawah.

Apabila penghantar tersebut memiliki bentuk U, kemudian diletakkan dalam suatu medan magnet, maka arah aliran arusnya ada dua yaitu mendekati dan juga menjahui. Ketika arah arus nya berbeda, maka medan magnet yang dihasilkan pun juga berbeda, medan magnet yang satu akan berbelok ke arah bawah (pada arus yang mendekati) dan yang satunya medan magnetnya akan berbelok ke atas (pada arus yang menjauhi kita. Sehingga penghantarnya pun juga bergerak berbeda, yang satu ke atas dan yang lainnya kebawah.

Penghantar dengan bentuk U
Penghantar dengan bentuk U
Namun karena arus tidak bisa berubah arah dengan sendirinya, hasilnya adalah gerakannya (putarannya) hanya akan terjadi satu kali. Agar dapat bergerak menghasilkan putaran yang kontinyu, maka gerakan ini harus diulang-ulang, syaratnya adalah arus yang meninggalkan kita harus berada di sebelah kanan dan arus yang mendekati kita harus berada di sebealah kiri. 

Dalam motor starter terdapat komponen yang berfungsi untuk memisahkan arus agar selalu sama yaitu cincin belah yang dipasang di ujung penghantar, cincin belah ini dalam dunia tekhnik disebut dengan komutartor. Padai setiap segmen komutator terdapat sikat, sikat ini menjadi perantara untuk menghantarkan arus dari baterai ke komutator. Sikat ini lama-kelamaan dapat aus, karena bahannya yang memang di desain lebih lunak dibandingkan besi, sikat ini bergesekan dengan komutator yang berputar. Apabila komutatornya yang lebih lunak dan aus, tentu akan merugikan bukan? Karena harus mengganti kumparan seunitnya.

Jik penghantar sebelah kanan terdorong kebawah, dan penghantar kiri terdorong ke atas maka keduanya juga membuat komutator berputar pada porosnya (searah jarum jam). Komutator yang berhubungan dengan sikat positif akan bergerak menjauhi sikat positif, dan juga komutator yang berhubungan dengan sikat positif akan bergerak menjauhi sikat negatif.  

Karena efek putaran ini, komutator yang bertanda negatif akan mendekati sikat positif dan kemudian terhubung dengan sikat positif. Selanjutnya komutator yang awalnya berhubungan dengan sikat negatif berganti dan berhubungan dengan sikat positif dan komutator yang semula berhubungan dengan sikat positif berganti dan berhubungan dengan sikat negatif. Proses tersebut akan terjadi secara berulang-ulang sehingga kumparan akan terus berputar. 

Gerakan komutator saat berputar
Gerakan komutator saat berputar
Pada umumnya setiap kendaraan menggunakan motor starter yang menggunakan magnet tidak permanen, magnet ini dihasilkan dari kumparan yang kemudian dialiri arus. Hampir sama prinsipnya dengan yang ada pada ignition coil, dalam hal magnet saja yaa. Penghatar dililitkan pada inti besi untuk menghasilkan medan magnet kutub utara (N = North) dan dihubungkan lagi dengan inti besi lainnya untuk menghasilkan medan magnet kutub selatan (S = South), kemudian penghantar tersebut dihubungkan dengan komutator, dan komutator yang satunya dihubungkan dengan massa (negati).

Rangkaian dasar motor starter
Rangkaian dasar motor starter
 Saat motor bekerja arus mengalir dari terminal positif baterai ke kumparan medan (N), ke kumparan medan (S), ke komutator positif, ke kumparan pada armatur, ke komutator negatif, kemudian ke massa (negatif baterai). Akibatnya terjadi medan magnet pada kedua inti besi kumparan medan, dan arus yang mengalir melalui kumparan armatur juga akan menghasilkan medan magnet dan efeknya adalah terjadi fenomena seperti yang telah digambarkan pada gambar 7.4.c. Maka armatur atau penghantar berputar seperti juga yang telah dijelaskan melalui gambar 7.5.

Fungsi Sistem Starter dan Komponen-komponennya Pada Mobil

8:52 PM Add Comment
Fungsi Sistem Starter dan Komponen-komponennya Pada Mobil - Agar suatu mesin dapat hidup, harus diputar dengan tenaga eksternal terlebih dahulu. Pada mesin-mesin konvensional, misalnya seperti diesel 1 silinder maka harus di engkol terlebih dahulu untuk menghidukan mesin. Berbeda dengan yang ada pada kendaraan seperti mobil, bus maupun truk. Maka dari itu dibutuhkanlah sistem start untuk menghidupkan mesin. Walaupun beberapa mobil bisa hidup tanpa adanya starter, tentunya jika kepepet :), yaitu dengan mendorongnya. Masak iya, untuk menghidupkan mesin saja harus mendorong terlebih dahulu, dan itu ngga mungkin jika hanya ada satu orang saja.

Lalu apa sih fungsi dari sistem starter? Berikut ini adalah fungsi nya :

Fungsi Sistem Starter 

Sistem starter adalah suatu sistem yang terdapat pada suatu kendaraan yang berfungsi untuk memberikan tenaga atau putaran awal bagi mesin sehingga dapat menjalankan siklus kerjanya. 

Nah pada sistem starter terdapat motor starter yang berfungsi merubah energi listrik menjadi energi gerak, output gerakan dari motor starter ini akan digunakan untuk memutar fly wheel, fly wheel berhubungan dengan mesin sehingga mendapat putaran awal dan ketika siklus kerjanya sudah bekerja maka mesin tidak digerakkan lagi oleh sistem starter, tetapi digerakkan oleh tenaga yang dihasilkan pada saat langkah usaha dengan kata lain mesin sudah hidup.
 
Sebelum kita jauh melangkah ke cara kerja sistem starter, lebih baik kita mengenal terlebih dahulu tentang komponen-komponen dari sistem starter. Apa saja sih komponen dari sistem starter ini, sehinga dapat bekerja? 

Fungsi Sistem Starter dan Komponen-komponennya
Fungsi Sistem Starter dan Komponen-komponennya

Komponen utama sistem starter 

  1. Baterai
  2. Kunci konta
  3. Relay
  4. Motor starter
  5. Sirkuit (kabel, sekering dkk)
Baca juga : Cara merawat baterai (aki) mobil

Demikian artikel tentang fungsi sistem starter dan komponen-komponennya. Selanjutnya saya ingin membuat sebuah chanel youtube untuk menjelaskan setiap materi tentang otomotif. Nah, bisa deh langsung di subcribe saja agar tidak ketinggalan video penjelasannya : Chanel Youtube : Kang Parjo

Lowongan Pekerjaan Dibutuhkan Mekanik Berpengalaman Bengkel Mobil di Yogyakarta

9:33 PM Add Comment
Lowongan Pekerjaan Dibutuhkan Mekanik Berpengalaman Bengkel Mobil di Yogyakarta - Agak sedikit melenceng dari postingan-postingan sebelumnya, tapi masih ada sangkut pautnya walaupun cuman dikit.

Kebetulan keluarga kami memiliki sebuah bengkel mobil, yaitu Bengkel Idaman Montor yang beralamatkan di Minggir 3, Sendangagung, Minggir, Sleman, Yogyakarta.

Kami membutuhkan 1 orang mekanik yang berpengalaman minimal 2 tahun di bengkel mobil. Apabila anda adalah seorang mekanik yang ingin pindah ke bengkel lain, entah yang lebih dekat dari rumah atau karena sudah tidak kuat dengan sistemnya. Boleh kok tanya-tanya lowongan di bengkel kami.

Lowongan Pekerjaan
Lowongan Pekerjaan



Apa saja syaratnya?

1. Laki-laki maksimal 35 tahun.
2. Berpengalaman minimal 2 tahun.
3. Islam
4. Rajin
5. Tekun
6. Pendidikan minimal SMK

Untuk info lebih lanjut bisa menghubungi nomor berikut : 085877651578 (wa only). Selama iklan ini belum dihapus berarti lowongan masih tersedia.

Keterangan :
1. Gaji umr + bonus bila memuaskan kerjanya
2. Tidak ada mesh
3. 8 jam kerja
4. Diutamakan yang dekat rumah, maksimal 20 km dari lokasi

Apa Tujuan Penggunaan Center Clucth Pada Saat Perakitan Kampas Kopling?

12:44 AM Add Comment
Apa Tujuan Penggunaan Center Clucth Pada Saat Perakitan Kampas Kopling? - Ketika melakukan penggantian kampas kompling atau clutch disc maka pada saat memasang perlu alat khusus yang digunakan untuk mencenterkan clutch disc. Nah kali ini kita ngga akan bahas yang berat-berat, cukup yang ringan-ringan saja :).

Jadi apa sih sebenarnya tujuan dari penggunaan center clutch?

Yaa tujuannya untuk mencenterkan clutch disc agar berada di tengah-tengah? Pertanyaan selanjutnya mengapa harus di tengah-tengah?

Setelah clucth disc dan unit kopling lainnya (unit penekan) terpasang maka langkah selanjutnya adalah memasang transmisi. Nah disinilah mudah tidaknya dalam memasang transmisi tergantung dari center tidaknya clutch disc.

Apa Tujuan Penggunaan Center Clucth
Apa Tujuan Penggunaan Center Clucth
Apabila tidak center maka poros input dari transmisi tidak dapat masuk kedalam bantalan pilot. Pernah sewaktu-waktu saya memasang tanpa menggunakan center clutch, karena tidak adanya center clutch yang cocok.

Hasilnya luar biasa, sangat susah dan endingnya harus mencenterkan beberapa kali secara manual dan hanya mengandalkan penglihatan yang terbatas.

Jadi sudah tahu kan apa tujuan dari penggunaan center clutch pada saat pemasangan kampas kopling ini? Yaitu untuk mencenterkan clutch disc, sehingga poros input pada transmisi dapat mudah masuk kedalam bantalan pilot.

Berapa Hourse Power (Tenaga Kuda) Motor Kawasaki Ninja H2 SX?

3:41 PM Add Comment
Berapa Hourse Power (Tenaga Kuda) Motor Kawasaki Ninja H2 SX?  - Berdasarkan berita dari motorcyclenews, Rabu (8/11/2017) terkait dengan motor Kawasaki Ninja H2 SX yang juga menjadi pusat perhatian di ajang EICMA 2017 yang diadakan di Milan Italia.

Mesin yang ber cc 998 cc ini memiliki tenaga maksimal hingga 209 tenaga kuda, wow buka. Mesin yang digunakan merupakan generasi kedua dari H1 Supercharger.

Berapa Hourse Power (Tenaga Kuda) Motor Kawasaki Ninja H2 SX?
Berapa Hourse Power (Tenaga Kuda) Motor Kawasaki Ninja H2 SX?

Lanjut torsi yang dihasilkan dari mesin motor gedhe ini sekitar 137,3 Nm. Mesin ini didesain untuk mengejar putaran bawah sampai tengah, hal ini disesuaikan dengan kebutuhan saat ini. Jadi sangat friendly lah kalau buat berkendara di jalan raya, terlebih di jalan raya yang macet.

Tidak beda jauh seperti ZX-10RR, H2 Sx yang merupakan versi touring dari H2 juga sudah dibekali dengan inertial measurment unit, cruise control dan kawasaki cornering management function (KCMF).

Dibandingkan generasi sebelumnya, motor sport yang satu ini sedikit mengalamai perubahan dibagian rangkanya. Tentunya karena untuk touring jadi ditambah sedikit aksesoris agar bisa membawa penumpang. Dan masih banyak fitur pendukung lainnya.

Lalu harganya berapa? I don't know.. yang pasti butuh berjuta-juta untuk membeli motor ini. :).

Cara Memeriksa Kampas Kopling (Plat Kopling/Clutch Disc)

12:33 PM Add Comment
Pemeriksaan Kampas Kopling (Plat Kopling/Clutch Disc) - Ketika melakukan perbaikan dan perawatan kopling, terlebih lagi ketika ada gejala-gejala yang menunjukan rusaknya atau habisnya kampas kopling maka salah satu cara adalah dengan membongkar dan memeriksanya dengan melakukan pengukuran pada clutch disc. 

Berikut adalah beberapa pemeriksaan atau pengukuran pada clucth disc :

Cara memeriksa kampas kopling
Cara memeriksa kampas kopling

•    Kondisi kanvas ( jika terbakar atau kotor oli ganti )
•    Tebal kanvas dengan paku keling, minimal 0,3 mm

•    Kondisi naf terhadap kelonggaran
•    Kondisi karet / pegas ( pecah atau longgar, ganti )

Pemeriksaan yang pertama adalah kondisi kanvas, periksa dari kemungkinan terbakar atau kotor oli. Kamvas yang terbakar akan berwarna hitam, dan menimbulkan arang berwarna hitam-hitam. Sementara apabila terdapat oli, coba diperiksa seal yang ada pada transmisi.


Kemudian kampas kopling diperiksa ketebalannya dengan menggunakan jangka sorong, dengan kedalaman minimal 0,3 mm. Apabila melebihi maka kampas kopling perlu diganti. Selain itu juga diperiksa bagian naf dan karet/pegas.